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飞机失联的第二天，她如实告诉两个男孩，“爸爸妈妈乘坐的飞机出事了，找不到了，不知道他们什么时候才能回来”。此后，李蕾不再提起这件事，“我期望他们能学会直面父母缺席的成长困境，生活总要继续向前”。“人都藏着呢，我有证据”前几天，李蕾六点多起床，照例坐在床上用ipad刷新闻，看到有媒体在提及马航的报道中使用“遇难者家属”、“飞机可能坠毁”的文字，她立刻在下方留言，“这个报道不严谨，马航的调查报告都只说是‘失联’，‘遇难’的说法从何而来？这是对家属的不尊重……”。

从1.0版就可以看出，FC-31对最大速度要求不高，对超巡也没有要求，2.0版胖了许多的机身显然更加说明了这一点。歼-20在验证机时后机身较胖，类似于“婴儿肥”，在原型机时就进行了大幅度的瘦身，超音速面积率有了很好的提升。而FC-31则相反，在1.0版时“肌肉线条分明”，颇为帅气，到了2.0版，不仅机身胖了，连后部发动机舱也包裹的更厚了，从而给人以两个发动机距离更近了的感觉。

此后波兰积极推行亲美的大西洋政策，无论是在北约内部还是在其他国际问题上，与美国都有着颇多的默契与配合。在必要时波兰不惜疏远和得罪欧盟大国，并且挑战俄罗斯在中东欧的利益。此次波兰不惜损害中国企业利益与美国签署协定不过是这种思维的又一次显现而已。对于波兰来说，此时通过签署5G安全协定来讨好美国，必将提高其在美国对欧外交中的地位，未来甚至可能因此成为美国对欧外交的战略支撑也说不定呢。

中国社会科学院金融研究所法与金融研究室副主任尹振涛对《证券日报》记者表示，“Fintech有技术缺牌照，与金融机构合作主要还是因为牌照的原因。金融科技公司要想胜出必须是传统金融机构不具备的，主要表现在技术、人才、场景和客群上。”责任编辑：贾振飞 2031864307

此外，事实证明，受诟病的“债务陷阱”外交完全出于虚构。约翰·霍普金斯大学与波士顿大学开展的研究显示，在全球范围，中国仅是4个国家的主要债权国，而斯里兰卡——上述两人最担心的——并不在其中。在中国参与前，汉班托塔港早已有规划了。这两人还告诫说要提防中国向海洋“转向”的危险，“抗衡这种帝国扩张”。但中国并非正在扩张的帝国。这种告诫显然建立在一种零和海权观之上：中国的得即是我们的失。但海权是且能够成为一种合作，以提升海洋安全，开展多边海军外交并打造伙伴关系。

张勇已经在过往不断向外界强化他的目标：阿里巴巴中期目标是到2020年GMV达1万亿美元，远景目标是到2036年服务全球20亿消费者、1000万盈利小企业、创造1亿就业机会。这就依赖未来的技术与阿里的商业结合，产生化学反应。以上这几重显性的迹象，基本都在投资者的预期之内，所以谈不上有何特别之处，故而可以判断阿里的投资逻辑并不会因此改变。